철도, 자동차 운송업자들은 자동 배송 수요를 충족시키기 위해 안간힘을 쓰고 있습니다.

자동차 제조사들은 대리점에 차량 인도가 지연되는 것에 대해 불만을 토로하고 있습니다. 철도 운송업체는 문제를 해결하고 있다고 말하고 있으며 트럭 운송업체는 기회를 포착하려고 노력하고 있습니다.

사진 제공: 노퍽 서던(Norfolk Southern)

자동차 제조업체들이 새로 생산된 차량의 물류 지연으로 인해 계속 어려움을 겪고 있는 가운데 철도회사는 문제를 해결하기 위해 노력하고 있다고 말하고 있으며, 자동차 운송업체는 사업 기회를 보고 있습니다.

자동차 제조업체들은 업계 전반의 철도 차량 부족으로 인해 대리점에 새 차량을 보내는 능력이 제한되고 있다고 말합니다. GM과 포드 경영진은 최근 실적 발표에서 팬데믹 이후 철도를 괴롭혀온 이 문제를 지적했습니다. 공급망의 다른 곳에서 중요한 구성 요소의 흐름이 개선되어 생산이 회복되면서 비즈니스가 방해를 받고 있다고 그들은 말했습니다.

포드 CFO 존 라울러(John Lawler)는 7월 27일 실적 발표에서 "우리는 일반적으로 화물 운송에 제약을 받고 있습니다."라고 말하면서 인플레이션 압력이 이미 자동차 제조업체의 수익에 타격을 주고 있는 상황에서 운송 문제로 인해 비용이 상승하고 있다고 지적했습니다.

철도 및 트럭 운송 회사는 이제 더 많은 장비에 투자하고 새로운 차량 배송을 앞당길 수 있는 운영 효율성을 찾고 있습니다. 결국 통신사들은프로젝트 자동 구축은 계속해서 성장할 것이며 운송에 대한 필요성도 더욱 높아질 것입니다.

Norfolk Southern과 CSX Transportation은 직원을 추가하고 더 많은 이중 데크 운송 철도 차량을 확보하며 새로운 차량 배송을 가속화하기 위해 네트워크 효율성을 구현하고 있다고 Supply Chain Dive에 보낸 이메일에서 밝혔습니다.

Norfolk Southern 대변인 Connor Spielmaker는 이메일을 통해 “다른 업계에서는 자동 철도 차량의 가용성에 몇 가지 문제가 있음을 확인하고 있습니다.”라고 밝혔습니다.

Norfolk Southern은 올해 900대의 자동 철도 차량을 구입했으며 2024년에는 500대를 더 구매할 예정입니다. Spielmaker 말했다. 2022년 디트로이트에서 738,000대의 차량을 이전한 철도회사는 철도차량의 신속한 유지관리를 위해 5개의 새로운 수리점도 열었습니다.

CSX도 비슷한 접근 방식을 따르고 있습니다. CSX는 이메일을 통해 증가하는 차량 생산량을 수용하기 위해 자원을 추가했다고 밝혔습니다.

플로리다 주 잭슨빌에 본사를 둔 철도 회사는 "자동차 제조업체의 생산량 증가 예측을 지원하기 위해 올해 상당한 수의 2층 철도 차량을 추가했습니다." CSX는 또한 일선 인력이 전년 대비 6% 증가했으며 이중 레벨 차량의 재활용 시간이 현재까지 이틀 또는 18% 단축되었다고 밝혔습니다.

CSX는 성명에서 “지난 몇 년 동안 수많은 공급망 문제로 인해 자동차 생산 및 유통에 상당한 변동이 발생했습니다.”라고 밝혔습니다. "이러한 배경에서 CSX는 고객을 지원하기 위해 리소스와 장비를 추가하기 위해 열심히 노력해 왔습니다."

미국 철도 협회(Association of American Railroads)에 따르면 철도 운송업체는 매년 미국에서 구입하는 신차 및 경트럭의 거의 75%를 운송하지만, 자동차 운송업체도 이 부문에서 역할을 합니다.

운송 중개를 포함한 자동차 서비스 제공업체인 Cox Automotive는 2분기 중고차 가치 지수 보고서에서 운송 증가의 필요성을 고려하여 성장 기회를 위한 부문을 목표로 삼고 있다고 밝혔습니다. 미국 신차 재고도 모니터링하고 있는 이 회사는 국내 대리점의 신차 재고가 7월에 전년 대비 80% 증가했다고 밝혔습니다.

Cox Automotive의 Logistics 부사장인 Joe Kichler는 "우리는 또한 일부 신차 재고를 이전하고 소비자 배송 역량을 강화하기 시작했으며 이를 주요 성장 영역으로 보고 있습니다"라고 말했습니다. Cox는 온라인으로 판매되는 차량의 배송을 수용하기 위해 더 많은 기술에 투자하고 있습니다.

Kichler는 "소비자들은 대규모 투자가 필요한 Amazon 추적 경험에도 익숙합니다."라고 말했습니다.

Kichler는 디지털 로드 보드를 관리하는 회사의 Central Dispatch 사업부가 올해 1,300만 대 이상의 차량을 이동할 속도를 맞추고 있다고 말했습니다.

그러나 Cox Automotive의 6월 딜러 감정 지수에 따르면 자동차 회사들은 경제 상황과 차입 비용 증가로 인해 향후 판매가 둔화될 수 있는지 여부에 대해 여전히 경계하고 있습니다. 자동차 제조사들이 더 많은 차량을 제작하고 판매하려는 의도를 갖고 있는 것처럼 보이기 때문에 물류 제공업체들은 여전히 ​​투자를 계속하고 있습니다.